海外旅行自由化實施以後，使用飛機的乘客急增，同為國際線及國內線機場的羽田客運大樓開始應付不了急增的航班數目，後來就將國際線遷往新落成的成田國際機場。羽田新國際機場在計畫後新增第4條D滑行道，睽違了32年終於在10/21國際線重新開航，到10/31止將包含飛往歐美11個國家17個城市，(松山⇔羽田將於11/31開航預計每日8個班次)。
說到D滑行道真的不得不佩服日本人的填海造地的技術，羽田機場整個都是填海所造出來的地
這是填海建設中的D滑行道
為了跟韓國亞洲轉運機場－仁川國際機場競爭，羽田機場新增了第二航廈也大幅更新了硬體設備，機場主題餐廳的裝潢也改成昔日的江戶時代街道
交通方面京浜急行電鉄及東京モノレール(東京單軌電車)也新增了羽田機場站，羽田新國際機場預計每天將有50架起降班次，每年也預計將約有700萬旅客利用
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